From the state-owned Assets Supervision and Administration Commission of the State Council's announcement that it will carry out a strategic restructuring of vehicle central enterprises, to Dongfeng Group Co., Ltd.'s disclosure that the integration of controlling shareholders dongfeng group and Changan Automobile is being planned, a series of recant signals signals, Indicate that the integration of automobile central enterprises that have been discussed for many years is加速实施。其背后的推动力不仅是解决中央企业的分散资源和反复投资的问题，而且是对全球中国汽车行业竞争的系统重建。建立一个世界一流的车辆集团”州自己和州行政委员会将进行哨兵业务的战略安排，增加工业集中，专注于R＆D，例如研发，制造和市场以及ACCELE用全球，独立的基本技术以及领先的网络转变来创建全球车辆主管。国务院国有资产监督和行政委员会副董事Gou Ping在2025年中国电动汽车一百人协会论坛上的这一声明为汽车中央企业的长期恢复定下了基调。据了解，中央中部的车辆直接由州州监督和州议会委员会管理，包括Binghui集团子公司Dongfeng Group，Dongfeng Group和Changan Automobile。 2024年，ENE车辆的直接投资以三种主要车辆的数量增加了35％，而“三个电力”的主要来源是在附近地区独立控制和制造的。独立品牌的销量达到175万辆汽车，同比增长80％以上。但是，com还贴在领先的新能源车公司上，仍然存在明显的差距。 “州国州委员会委员会和国务院委员会促进了中央业务的战略调整。这是由卡迪咨询汽车行业研究中心的高级分析师周尼（Zhou Xinyue小于群体的少于跨国公司。该车辆不仅是维持和增加国有资本价值的主要方法，而且是处理当前行业变化的重要方法。近年来，我国家的新能源车市场已经显示出爆炸式增长，但是诸如低行业集中和统一竞争之类的问题变得更加突出。中国汽车制造商协会的数据表明，2024年的跨车辆杜松子风收入仅为4.3％，比2023年下降了0.7％。全球市场竞争也很激烈。 Stratlandis Group已通过整合PSA集团（标致雪铁龙集团）和FCA集团（FIAT Chrysler Group），并与大众汽车，大众汽车，戴姆勒，宝马和雷诺一起成为世界上第四大汽车制造商。福特汽车公司，通用汽车和克莱斯勒等三家美国汽车巨头在其规模经济中占据了主导地位，而日本促进了TOyota和Nissan生产全球竞争场景。 "Overseas layout of Chinese auto companies are somewhat scattered, and the total volume of export of three major vehicles in the middle business in 2024 is less than just byd. At the same time, Toyota and Byd have established a wrathNIB adventure to focus on the battery, Volkswagen and Xiaopeng field cooperation to promote the development of smart driving technology, if Chinese auto companies do not accelerate their integration, they may miss the dominance during intelligent networking. “周辛说。州立研究中心和州政府的研究人员胡奇还说，车辆的汽车行业与世界主导的权力的结合。该集团和长达汽车将分别达到248万和268万。在500万辆汽车中将出生，首先在中国，在世界上排名第五。调整并不意味着简单的比例叠加，而是对关键技术的联合研究GIE，密集整合供应链，市场和品牌合作，以促进工业升级。据报道，SASAC启动了中层企业行动的工业更新的实施，以新的能量车产品为重点和核心运营商的崩溃，重点介绍了基本技术的布局，例如电池，汽车芯片和智能驱动系统。去年，属于中国成孔的中国FAW投资持有Lishen Qingdao，军械设备集团和Dongfeng Company同时参加了一家领先的企业拥有的国有企业。在智能驾驶方面，坎根汽车（Cangan Automobile）聪明的方法“ beidou tianshu 2.0”计划正式发布，并加入了东冯（Dongfeng）和其他合作伙伴的手，以在许多领域中执行“数字和智能升级”动作。 Dongfeng Group Co，Ltd表示将推出7个新ENergy车辆于2025年进行全面的情报升级。整合供应链也很重要。一些估计表明，通过合并供应链，制造材料的协同谈判，产品定位差异等。此外，在加强市场和品牌合作方面，Zhou Xinyue说：“就不同的定位而言，我们将专注于每个品牌的利益场所，以避免旋转相似的价格。” Sinabzhou Xinyue说，维修后，中层企业的规模影响可以恢复行业的结构，并加速降低生产能力；同时，在中间企业共处的电池规格和技术协议等标准可能是行业的主流，迫使整个工业链的升级。加速全球布局并促进内部整合和维修，中央车辆的业务也加速了EXTERNAL扩展。 Gou ping表示，鼓励和支持该车辆的中央企业加深与其他业务的合作，并加快基本竞争和市场共享的改善。一方面，中央车辆的企业必须通过加深国有企业的改革，优化公司管理结构并刺激活力的现代化来建立以amarket的激励机制的建立；另一方面，国家和人们应通过各种方式来建立各种方式，例如建立策略性的联盟合作，并建立了一个新的企业，并建立了新的合作，并建立了新的合作。水平，加强了对流的控制，并在下游分配了资源元素。此外，州州和州议会委员会强调了中央汽车企业协调的晋升，以融入全球创新网络，Tlumplease持有海外市场需求，并以整洁的方式在国外进行布局。车辆，出口100万辆汽车。国外出口将出口。周辛（Zhou Xinyue）表示，重新安排中央企业应建立一个社区，以出国，团结其品牌形象，在国外共存市场，并在销售后共享销售网络和服务。同时，通过与新能源汽车的国际标准制定，中国的技术将成为全球基准，并促进中国在海外地区的C-V2X标准的实施。 “以智能连接的新能源和卡拉加达汽车技术的制定结论，将独立速度的智能联系起来，不仅会减少地缘政治风险对供应链的影响，而且还会为全球竞争中的中国车辆行业赢得更多的声音。”